환경부보조금2 전기차 보조금 수행자 선정 기준 완전 분석, 테슬라가 0점인 이유 테슬라 매장 앞에 줄이 선다. 모델 Y 보려고 사람들이 줄을 서는데 정작 보조금은 한 푼도 못 받을 수 있다. 환경부가 발표한 전기차 보급 사업 수행자 선정 평가 기준을 뜯어보면 왜 이런 상황이 나오는지 이해가 된다. 단순히 보조금 액수가 줄어드는 게 아니다. 특정 기준을 못 넘으면 아예 탈락이다. 그 기준이 어떻게 설계돼 있는지 직접 확인해봤다.평가 구조부터 보면 답이 나온다총점은 정량 40점, 정성 60점, 가점 20점으로 구성된다. 정량 항목은 서비스 센터 수, 부품 보유 기간, 충전기 보급 대수 같은 것들이다. 여기까지는 그나마 객관적이다. 문제는 과반이 넘는 60점이 정성 평가라는 점이다. 전문가 7인이 ESG 대응, 산업 기여도 같은 항목을 주관적으로 판단한다. 기준이 명확하지 않은 항목에 6.. 2026. 4. 14. 2026년 LFP 전기차 보조금이 오히려 비싸질 수 있는 이유 2026년 전기차 보조금 | LFP 차량이 오히려 비싸질 수 있는 이유올해 전기차 보조금 받으려고 알아봤다가 생각보다 복잡해서 당황한 분들 꽤 있을 것 같다. 예전처럼 주행거리 길면 많이 받는 구조가 아니다. 배터리 종류, 에너지 밀도, AS 센터 숫자까지 다 점수로 매겨서 보조금이 결정된다. 이게 뭔 소린지, 어떻게 계산해야 하는지 정리해봤다.가격 5,300만 원 미만이라고 다 받는 게 아니다2026년 기준 승용차 국비 보조금 최대치는 550만 원 수준이다. 5,300만 원 미만 차량이면 전액 받을 수 있다고 알고 있는 분들 많은데, 그건 기준선 통과한 거지 전액 보장이 아니다. 실제로는 배터리 환경성 계수, 에너지 밀도 계수, AS 인프라 점수가 추가로 붙어서 최종 금액이 달라진다. LFP 배터리 차.. 2026. 4. 8. 이전 1 다음
