혼다제로시리즈2 혼다와 닛산은 왜 무너지고 있는가 | 기술이 있어도 망하는 이유 도요타는 올해도 1,053만 대를 팔았다. 혼다는 352만 대, 닛산은 400만 대에서 300만 대로 떨어졌다. 같은 일본 자동차 3강이라고 불렸던 회사들인데 지금 결과가 이렇게 다르다. 혼다가 전기차 프로젝트를 중단하고 상장 후 첫 연간 손실을 냈다. 닛산은 본사 건물까지 매각하는 상황이 됐다. 기술이 없어서가 아니다.혼다는 기술이 너무 좋아서 실패했다혼다는 세계 최초 전기차를 만들었고 이족보행 로봇 아시모도 혼다 거다. 1997년에 이미 전기차를 내놓은 회사다. 근데 전기차 주행거리를 보면 클래리티가 129km, 혼다 e가 283km였다. 같은 시기 현대 코나 EV는 406km였다. 기술이 없어서가 아니라 시장이 원하는 상품을 만드는 데 실패한 거다. 소니랑 합작해서 아필라 컨셉카까지 만들었는데 결국.. 2026. 4. 18. 폭스바겐이 중국 기술을 통째로 쓰는 지금 자동차 패권이 이렇게 바뀌고 있다 폭스바겐이 중국 기술을 통째로 쓰는 시대 | 자동차 패권이 이렇게 바뀌고 있다신형 폭스바겐 전기차를 뜯어보면 황당한 게 나온다. 엠블럼은 폭스바겐인데, 안에 들어있는 플랫폼, 자율주행 칩, 통합 소프트웨어가 전부 중국 샤오펑 기술이다. 140년 된 독일 브랜드가 중국 회사 기술로 차를 만들어 파는 상황이 된 거다. 근데 이게 폭스바겐만의 이야기가 아니다. 토요타, 르노, 혼다까지 줄줄이 비슷한 길을 가고 있다. 어쩌다 이렇게 됐는지 따져봤다.카리아드에 12조 쏟아붓고 실패한 것부터 봐야 한다폭스바겐이 자체 소프트웨어 만들겠다고 카리아드라는 자회사를 세웠다. 여기에 12조 원 넘게 퍼부었다. 자율주행 스타트업 아르고 AI도 인수했다. 리비안에도 58억 달러를 투자했다. 결과는 전부 실패였다. 돈이 없어서 .. 2026. 4. 7. 이전 1 다음
