현대차전략2 현대차 수소 엔진과 전고체 배터리, 전기차 하나로 안 간다는 전략의 의미 현대차 수소 엔진과 전고체 배터리 | 전기차 하나로 안 간다는 전략의 의미전기차가 대세라는 말이 나온 지 몇 년이 됐는데 현대차는 수소 엔진 컨셉카 N74를 꺼냈다. 전기차를 포기한 게 아니라 수소, 하이브리드, 전기, 내연기관을 동시에 가져가겠다는 거다. 왜 한 가지에 올인하지 않는지 따져봤다.수소는 전기차의 경쟁자가 아니다N74 수소 엔진 컨셉카는 5분 충전으로 640km 주행이 가능하다. 전기차가 해결하지 못한 충전 시간과 배터리 무게 문제를 수소가 보완하는 구조다. 대체가 아니라 보완이다. 장거리 상용차나 인프라가 부족한 지역에서는 수소가 현실적인 선택지가 될 수 있다. 엔진 소리와 진동이 있는 수소 엔진은 운전의 재미를 포기하기 싫은 사람한테도 매력적이다. 개발도상국이나 충전 인프라가 없는 지역.. 2026. 4. 25. 중국 자동차 세계 1위 등극 완전 분석, 25년 일본 천하가 무너진 진짜 이유 2025년 글로벌 신차 판매량 집계 결과가 자동차 산업계에 충격을 던졌다. 중국이 일본을 제치고 사상 처음으로 세계 1위에 올랐다. 일본이 글로벌 자동차 판매 선두 자리를 내준 것은 2000년 이후 25년 만에 처음이다. 니혼게이자이 신문과 로이터 통신의 집계 데이터를 바탕으로, 단순한 순위 변동이 아닌 자동차 산업 권력의 구조적 이동이 왜, 어떻게 일어났는지 분석했다.무엇이 바뀌었나 — 브랜드 단위 역전까지 현실이 됐다국가 단위 순위 역전에 그치지 않는다. 브랜드 단위의 역전도 동시에 일어났다. 중국 BYD(비아디)는 일본 혼다의 판매량을 넘어섰고, 지리자동차는 닛산을 추월했다. 10년 전만 해도 글로벌 시장에서 존재감이 미미했던 중국 브랜드들이 수십 년 역사를 가진 일본 완성차 메이커들을 실적으로 앞.. 2026. 3. 28. 이전 1 다음
