LFP배터리2 현대차 수소 엔진과 전고체 배터리, 전기차 하나로 안 간다는 전략의 의미 현대차 수소 엔진과 전고체 배터리 | 전기차 하나로 안 간다는 전략의 의미전기차가 대세라는 말이 나온 지 몇 년이 됐는데 현대차는 수소 엔진 컨셉카 N74를 꺼냈다. 전기차를 포기한 게 아니라 수소, 하이브리드, 전기, 내연기관을 동시에 가져가겠다는 거다. 왜 한 가지에 올인하지 않는지 따져봤다.수소는 전기차의 경쟁자가 아니다N74 수소 엔진 컨셉카는 5분 충전으로 640km 주행이 가능하다. 전기차가 해결하지 못한 충전 시간과 배터리 무게 문제를 수소가 보완하는 구조다. 대체가 아니라 보완이다. 장거리 상용차나 인프라가 부족한 지역에서는 수소가 현실적인 선택지가 될 수 있다. 엔진 소리와 진동이 있는 수소 엔진은 운전의 재미를 포기하기 싫은 사람한테도 매력적이다. 개발도상국이나 충전 인프라가 없는 지역.. 2026. 4. 25. 2026 전기차 보급형 모델 신차 대격돌 2026년은 고성능 전기차 시대를 넘어, 대다수 소비자가 접근 가능한 '전기차 대중화'의 시작이 되는 해가 될 것입니다.실제 구매가 2~3천만원대의 형성할 출시 예정인 보급형 신차들의 라인업과 경쟁력을 알아보겠습니다.기아 EV2: 전기차 대중화를 이끌 컴팩트 SUV의 기준기아가 2026년 상반기 정식 출시를 앞둔 EV2는 보급형 전기차 시장의 가장 강력한 게임 체인저로 꼽힙니다. 기아의 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 기반으로 하면서도, 엔트리급 모델에 최적화된 설계를 통해 가격 경쟁력을 극대화했습니다. EV2는 400km 내외의 주행거리를 목표로 하며, 보조금을 적용할 경우 2,500만 원에서 3,000만 원 초반대의 실구매가를 형성할 것으로 보입니다. 이는 기존 내연기관 소형 SUV와 직접 경쟁할 .. 2026. 1. 10. 이전 1 다음
