일본자동차위기2 혼다와 닛산은 왜 무너지고 있는가 | 기술이 있어도 망하는 이유 도요타는 올해도 1,053만 대를 팔았다. 혼다는 352만 대, 닛산은 400만 대에서 300만 대로 떨어졌다. 같은 일본 자동차 3강이라고 불렸던 회사들인데 지금 결과가 이렇게 다르다. 혼다가 전기차 프로젝트를 중단하고 상장 후 첫 연간 손실을 냈다. 닛산은 본사 건물까지 매각하는 상황이 됐다. 기술이 없어서가 아니다.혼다는 기술이 너무 좋아서 실패했다혼다는 세계 최초 전기차를 만들었고 이족보행 로봇 아시모도 혼다 거다. 1997년에 이미 전기차를 내놓은 회사다. 근데 전기차 주행거리를 보면 클래리티가 129km, 혼다 e가 283km였다. 같은 시기 현대 코나 EV는 406km였다. 기술이 없어서가 아니라 시장이 원하는 상품을 만드는 데 실패한 거다. 소니랑 합작해서 아필라 컨셉카까지 만들었는데 결국.. 2026. 4. 18. 중국 자동차 세계 1위 등극 완전 분석, 25년 일본 천하가 무너진 진짜 이유 2025년 글로벌 신차 판매량 집계 결과가 자동차 산업계에 충격을 던졌다. 중국이 일본을 제치고 사상 처음으로 세계 1위에 올랐다. 일본이 글로벌 자동차 판매 선두 자리를 내준 것은 2000년 이후 25년 만에 처음이다. 니혼게이자이 신문과 로이터 통신의 집계 데이터를 바탕으로, 단순한 순위 변동이 아닌 자동차 산업 권력의 구조적 이동이 왜, 어떻게 일어났는지 분석했다.무엇이 바뀌었나 — 브랜드 단위 역전까지 현실이 됐다국가 단위 순위 역전에 그치지 않는다. 브랜드 단위의 역전도 동시에 일어났다. 중국 BYD(비아디)는 일본 혼다의 판매량을 넘어섰고, 지리자동차는 닛산을 추월했다. 10년 전만 해도 글로벌 시장에서 존재감이 미미했던 중국 브랜드들이 수십 년 역사를 가진 일본 완성차 메이커들을 실적으로 앞.. 2026. 3. 28. 이전 1 다음
